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你看不到的真功夫 聊荣威第三代RX5细节

来源:网络阅读量:70702022-07-08 16:14:00

提起全新第三代荣威RX5,很多朋友的第一印象就是哦那个屏幕很酷啊。不过我们今天不聊这些一眼就能看到的,而聊聊作为一台家用车,要实现良好舒适性的“内功”——那些看不到,但是又和用户体验关系很大的技术细节。

你看不到的真功夫 聊荣威第三代RX5细节

* 本文中涉及技术包括全新第三代荣威RX5和超混eRX5车型,下文中简称“第三代RX5”

■ 空间感不只是为了敞亮

主动安全性也包含其中

你看不到的真功夫 聊荣威第三代RX5细节

大家选车空间确实是重要的因素,特别是选SUV不就是图个空间大么。第三代荣威RX5不但拥有2765mm的轴距和1890mm的车身宽度,在舱内空间的营造方面也下了不少心思——比如舱内垂直空间达到了1200mm,这让乘员在车内的活动就变得非常自如了。

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光是乘坐空间够大,后备箱和储物呢?第三代RX5的后备箱容积达到了340-1291升——即便是不收起遮物帘,也可以放下28、24、20寸三个行李箱,长途旅行很轻松了。

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同时,还具备22处储物空间:

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SUV的车内空间好了,但也因为车身高大,存在视野盲区,如果驾驶者走神很容易发生意外,荣威的工程师们也对此有专门的对策。

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■ 安静直接决定舒适性?

多重途径提升NVH

家用车除了空间大,安静也很重要,不管是上了一天班还是长途出游,如果车辆噪音明显,肯定影响心情。对此,汽车工程师们都会采用“消”(从源头消除)、“隔”(隔绝传递路径)、“吸”(声学包吸收)三方面搞定噪音:

发动机消噪——上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机运用全新技术,消除高频噪音;

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风洞测降噪——通过对整车造型和各种型面及细微结构的打磨,针对气吸、空腔和压力脉动等进行多维降噪,实现高速工况下更好的静音表现;

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柔性副车架——在振动与噪声传递路径上,柔性副车架结构将来自地面的振动与驾驶舱分隔,带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。同时,新车的车身扭转刚度高达25000Nm/deg,也赋予其更好的NVH表现;

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声学包全车覆盖——新车的整车采用了超过41处静音措施,在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断,同步隔绝/吸收噪声。

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在一系列的针对性设计下,第三代RX5的NVH表现自然是有一手,特别是不容易做好的加速噪声和振动表现也优于同级车型——加速噪声优于行业平均水平1-2dB, 加速振动设计优于行业平均水平高达0.07m/s?。

你看不到的真功夫 聊荣威第三代RX5细节

结语:

一台车不是放几个大屏幕那么简单,在它的细节背后,有很多可以细品的地方,对于全新第三代荣威RX5和超混eRX5车型如何从细节提升舒适感,更是如此。

我们之后也会为大家带来更多中国品牌在技术上的沉淀,敬请期待哦。

[责任编辑:景舍]