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中国Robotaxi驶向无人化云峰会顺利召开

来源:网络阅读量:78592022-07-01 10:19:00

2022年6月30日,由中国汽车工程学会国家汽车战略研究院举办的“中国Robotaxi驶向无人驾驶”线上交流会成功举办。马骁智行副总裁、北京RD中心负责人张宁,文远智行WeRide副总裁李璇,东风悦翔CEO李凯,曹操驾到中心负责人周哲人为本次大会做了主题演讲。会议由中国汽车工程学会国家汽车战略研究院副院长、汽车智能共享出行工作委员会秘书长詹菁菁主持。来自全国各地高校、企业、行业研究机构的15万余名观众参加了本次云峰会。

本次云峰会是第四届国际汽车智能出行大会的组成部分。共有30家媒体进行了现场直播,由此拉开了SMC2022的大幕。

主题演讲软硬件进化,推动Robotaxi无人化和规模化。

小马智行副总裁、北京RD中心负责人张宁分享了小马在自动驾驶实践中的一些经验。马骁智行致力于打造优秀的虚拟驾驶员,拓展技术边界,推动商业落地,并逐步形成了两大业务核心,一个是乘用车领域的Robotaxi,一个是商用车领域的Robotruck业务。目前已在北上广深实现全面布局,全球自动驾驶里程达到1300万公里。

张分享了知行在Robotaxi出行服务领域的无人化、规模化进程。说到无人化,是指分阶段全面无人化,安全有序地逐步开放。在规模方面,介绍了马骁之星自动驾驶乘用车的演变。详细介绍了第六代自动驾驶仪的软硬件系统,将遵循多传感器融合的技术路线,大规模采用固态激光雷达,确保安全。马骁智行在硬件和软件上都做了一定的积累,可以支撑自动驾驶行业的无人驾驶发展到下一个阶段。

马骁知行副总裁、北京RD中心负责人张宁

主题演讲历时900多天,文远智行自动驾驶商业化加速。

文远知行副总裁李璇介绍了文远知行的成立背景和产品布局。我们分享了文远自动化的最新发展。本文详细介绍了其新一代自动驾驶传感器套件WeRide Sensor Suite 5.0。在设计方面,Weride ESS 5.0贯彻了文远“知行合一”的设计理念。在激光雷达方面,Weride ESS 5.0采用了7个汽车规格的固态激光雷达,这得益于固态激光雷达和计算平台的进一步优化。WeRide SS 5.0可以在250—500TOPS的计算平台上稳定运行,进一步降低了Robotaxi的计算门槛。

此外,李先生介绍了近期与博世的战略合作,表示未来博世向市场销售的所有高级驾驶辅助产品上的算法都将由文远来提供。目前,文远已经在中国和阿联酋向公众开放了Robotaxi服务。现在,开放区总面积超过340平方公里,试验区超过1600平方公里。作为最早向公众开放的Robotaxi公司,文远已经运营了900多天,积累了丰富的经验。

李璇,文远知行副总裁

主题演讲:自动驾驶助力智慧城市发展和变革

东风悦翔首席执行官李凯介绍了自动驾驶的发展前景、共享面包车在创新领域的应用以及重构未来城市形态的无缝移动服务。

在谈到自动驾驶的发展前景时提到,高度智能的驾驶技术是以场景为先导,从有限区域内的低速场景应用,逐步扩展到开放环境下的复杂场景。高度智能驾驶“应用场景驱动”形成了“百花齐放、百家争鸣”的局面,在预设应用场景的区域进行示范应用或量产。之后从整体规划、产品生态、车辆产品线、应用场景等角度介绍了共享货车在创新领域的应用。

此外,还描绘了未来的城市形态和发展趋势。指出“共享出行+多模式交通+电动汽车+自动驾驶”相结合的无缝移动服务将是未来城市交通系统的重要组成部分。

东风悦翔CEO李凯

演讲的主题以结尾开始,曹为商业化扬帆起航。

曹操出行智慧驾驶中心负责人周哲人介绍了曹操出行的核心战略,并与大家分享了共享出行车辆的发展趋势是从电动化到定制化再到最后的智能化。结合曹操出行的自动驾驶技术,可以实现绿色共享出行。曹操自己的定位是自动驾驶技术运营平台,希望与头部自动驾驶公司建立合作关系。另外,曹操的优势在于数据合规,数据闭环。

在商业落地方面,曹操认为Robotaxi是共享出行行业的终结。2022年起投入100辆,中短期内以混合动力模式运营,探索可持续的商业化模式。结合吉利集团的资源,完善曹操的标准运营平台,提供标准能力,实现可编程运营能力的沉淀,最终实现商业化运营,从而实现数据包括技术对整个造车系统的赋能。

曹操驾到中心负责人周哲人

最后的问答环节,Robotaxi商业化所需的自动驾驶技术是渐进式还是跨越式路线?在打车场景下,人们对出行平台的依赖度很高。Robtaxi未来商业化是否需要绑定出行平台?诸如此类。

[责任编辑:白鸽]