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4月全球动力电池榜:宁德时代市占率大涨8.9%

来源:盖世汽车阅读量:69952023-06-07 10:23:19  阅读量:8752   

根据韩国市场研究机构SNE Research数据,2023年4月,全球动力电池装机量约为49.5GWh,环比下降14.4%,同比增长82.7%。1-4月,全球动力电池总装机量约为182.5GWh,同比增长49.0%。

宁德时代以装机量19GWh,遥遥领先,而比亚迪得益于中国内需市场份额的扩大,实现了同比三位数创纪录的增长率,继续排在第二位。中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达分别位居第七、第八、第九和第十位。在全球动力电池TOP10中仍然有6家中国企业上榜,市占率达64.8%,同比提升10.9个百分点。

受3月季度末车企冲量叠加价格战的影响,4月多数企业的装机量环比出现下滑。中创新航环比下降最严重达43.8%,其次是三星SDI和LG能源环比下降超30%,松下和SK On环比下降超20%,宁德时代下降10%。由于4月东风易捷特销量的大涨,欣旺达环比上涨12.5%,国轩高科上涨7.1%,比亚迪上涨1.3%。

同比增幅来看,中国4家企业同比实现三位数增长,其中宁德时代同比增幅最大达137.5%,其次是欣旺达、国轩高科和中创新航同比均实现超100%的增长,而松下基本与去年持平、SK On仅实现一位数增长、LG能源和三星SDI实现超二位数增长。

市占率方面,得益于“后宫佳丽”无数,宁德时代同比市占率增幅最高达8.9个百分点,“自产自销”的比亚迪市占率提升0.1个百分点。而松下,SK On和三星SDI同比市占率出现下滑,其中松下市占率大降5.3%。

前四月,中国企业同样占据六席,总市占率高达62.3%。其中得益于特斯拉Model 3/Y、上汽Mulan、埃安Aion Y、蔚来ET5等中国内需市场主力轿车车型和中国商用车车型,宁德时代持续保持高增长势头,装机量同比增长55.6%至65.6GWh,市占率提升35.9%,以压倒之势独占鳌头。

比亚迪正在加速追赶,同比增长108.3%至29.4GWh,市占率提升至16.1%,连续四个月稳居亚军位置。比亚迪最近推出Atto3车型,扩大了在中国以外的亚洲和欧洲地区的市场份额,呈现出爆发性的增长趋势。

中创新航装机量8.4GWh,同比增长65%,时隔一年后,其再次超越韩国三星SDI排在第六位。国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分列第八到第十位,其中,亿纬锂能同比增幅96.6%。

韩国企业三星SDI、LG能源和SK On三家企业的市占率为23.4%,同比下降2.8个百分点,但装机量三家企业均呈现增长趋势。

其中,随着Rivian皮卡R1T/S、宝马i4/7/X、奥迪E-Tron销量的持续增长,三星SDI继续保持增长势头。SK On因现代IONIQ 5、起亚EV6、福特F-150的销量增加而呈现增长趋势。随着搭载SK On的起亚EV9预售订单量突破1万台,预计今后SK On的增长势头将持续下去。LG能源凭借特斯拉Model 3/Y、大众ID.3/4、福特Mustang Mach-E等销量的上涨,其创下了韩国三家企业中最高的增长率。

松下是日本企业中唯一进入前10名的企业,前4月装机量为15.1 GWh,同比增长35.9%。其作为特斯拉的主要电池供应商之一,北美市场特斯拉搭载的电池使用量占了大部分。最近在美国一度停售的Model 3长续航版重新开始销售,相关车辆将搭载LG能源的电池,松下的市场占有率变化备受关注。

市占率方面,比亚迪同比市占率增幅最高达4.6个百分点,宁德时代市占率提升1.5个百分点。SK On、三星SDI、松下市占率均有下降,其中SK On市占率降幅最大达2.2个百分点。

SNE预计2023年最大的电动汽车市场——中国内需市场的增长率将逐渐下降,中国企业将进军美国和欧洲等海外市场。其中,欧洲的电动汽车市场相对美国政治话题较少,是追求电池供应链多元化的战略要地,备受关注。随着越来越的中国企业进军欧洲市场,预计欧洲搭载LFP电池的比重也将增加。

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